Китайское господство на автомобильном рынке не за горами

Десятки китайских компаний открывают свои офисы в Детройте, некогда процветающей автомобильной столице США, вкладывая деньги в любой бизнес: от продажи ремней безопасности до разработки новых технологий.

Китайские компании охотятся за талантливыми разработчиками и дизайнерами, нанимая их в желании получить доступ к технологиям, которые могли бы пригодиться для производства собственных автомобилей. В свою очередь эти автомобили должны будут продаваться на американском рынке.

В отличие от японских компаний, китайцы стараются не светиться: в 2012 году крупнейшая китайская компания Shanghai Automotive Industries открыла новые офисы в пригороде Детройта, не афишируя приход на американский рынок.

Китайское население Детройта растет, около 50 тыс. китайцев, работающих в китайских компаниях, а также в General Motors или Ford Motor Company, живут в пригороде. Детройтская китайская бизнес-ассоциация насчитывает около 100 компаний, большая часть которых работает в автомобильной отрасли, пишет The New York Times.

Китайский автомобильный бизнес в Детройте обрастает и сопутствующими компаниями: юридическими конторами, консультантами, бухгалтерскими фирмами. Влияние китайцев на местную экономику постепенно растет, хотя аналитики отрасли не представляют, сколько точно сейчас в США работает китайских фирм, связанных так или иначе с авторынком. "Мы попросту не знаем, как много их", - говорит Дэвид Анреа, представитель Ассоциации поставщиков оборудования, торговой организации автопроизводителей США.

Представители автомобильной отрасли США опасаются китайцев: "у китайцев полно денег, и они действуют быстро. Скоро мы увидим, как их станет намного больше здесь".

Отношение же России к китайскому автопрому было выражено еще несколько лет назад и в достаточно жесткой форме:

в 2007 году калининградский "Автотор"  начал собирать на своих мощностях китайские автомобили Chery Amulet, но под давлением автомобильного лобби, которое обратилось к высшим руководителям страны с обвинением в дискриминации со стороны "Автотора", производство Chery в Калининграде прикрыли;

позже появились планы по созданию завода в России на 50 тыс. автомобилей в год строила китайская Great Wall, однако промсоглашение с этой компанией Минпромторг подписывать не стал.

Однако борьба за выход на российский рынок китайских произвоителей не завершилась: летом 2013 года в России может стартовать продажа китайских седанов Geely, собранных в Белоруссии, стоимостью всего 13 тыс. долларов. Официальная Москва выступает решительно против этого.

Источник: i-mash.ru